2019年（nián）8月27日，新聞記（jì）者
電（diàn）液（yè）動三通分料器從成都航（háng）空方麵了（le）解到， 產噴氣支線（xiàn）客（kè）機ARJ21於8月26日、27日兩天分（fèn）別在（zài）北（běi）京大興 際機場完成試飛任務，這也是ARJ21飛機投入航（háng）線運營以來 次在（zài）北京開展飛行，同時也是ARJ21飛機 次參與北京大興 際機場正式運（yùn）營前的試飛（fēi）任務。
此（cǐ）次距ARJ21 次赴京飛行已（yǐ）有（yǒu）近5個年頭。2014年12月28日，注（zhù）冊號為B-938L的ARJ21-700飛機到達（dá）北京 都 際機場。當年12月30日，ARJ21-700在京（jīng）領取飛機型號合格證。
8月26日，一架身（shēn）披成都航空航徽“太陽神鳥”塗（tú）裝的 產噴氣支線客機ARJ21從成都出（chū）發，經過2個多小時的飛行後，平穩降落在北（běi）京大興 際機場，執行了（le）部分（fèn）大（dà）興機場 階段試飛任務；8月27日早晨，這架ARJ21飛機又從大興機場起飛開展了一個架次的試飛工作，順利完成此（cǐ）次試飛所承擔的全部科目。據（jù）成都航空方麵（miàn）評價，此次試飛展現了大興機場對 產飛（fēi）機的保（bǎo）障能力，在我 商用飛機（jī）和民航發展史上具有重要意（yì）義。
據介紹，對於大興機場這樣一個新建機場， 經過校飛、試飛、行業驗收等程序後才能取得機場使用許可證（zhèng），而試飛是飛行程序批複和（hé）相關（guān）行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。
通過兩天的試飛，ARJ21飛機配合大興機場開展了Ι類精密進近（CATΙ）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見度運行補充（chōng）審定驗證、改進型地麵活動引導及控製係統（A-SMGCS）測（cè）試和包括除冰在內的地麵保障流程演練，為開航及後續實際運行做（zuò）好準備（bèi）。
成都航空作為ARJ21飛機的全球 家用戶， 其擁有的ARJ21飛機機隊規模（mó）已達到了（le）12架。從（cóng）2016年6月28日實現商業（yè） 航（háng）以來，ARJ21飛機在成都（dōu）航空已累計運送旅客超47萬人次（cì），通航城市20餘（yú）座。現已形成以成都為主運營基（jī）地，長沙、哈爾濱（bīn）為過夜基地，通達全 主要城市的（de）航線網絡。特別是在（zài）東北地區形成了區域（yù）輻射的幹支線航線網絡，初（chū）步形成了規模化商業運營。
據成都航空（kōng）方麵（miàn）介紹，成都航空高度重（chóng）視此次試飛工作，董事長湯勁、總經理查光憶帶領試（shì）飛團隊多次與 民航局、大興機場、 商飛公司溝通協調，總經理查光憶還親自擔任試飛機長，成都航空飛行、機務、服（fú）管等11個部門的20餘人，參與到此次ARJ21在大興機場（chǎng）的試飛保障工作中（zhōng）， 此次試飛任務圓滿完成。
